Image |
Nome |
numero di parte |
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Period |
Comment |
ST |
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PR numero di parte |
Prezzo |
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retrotreno |
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LT28+ AUH,BCQ,BBE, BBF,ANJ,AVR |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZJ - Riduzione finale [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 0ZK - Riduzione finale [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 0ZL - Rapporto al ponte 3,727:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 0ZQ - Rapporto al ponte 4,111:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 0ZR - Rapporto al ponte 4,375:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y0 - Senza dispositivo antislittamento in partenza [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] 1Y1 - Dispositivo antislittamento in partenza sulla coppia ingranaggi differenziale [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
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retrotreno |
2D0501019AP
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36/11 |
1 |
PR-1Y0+0ZJ+ AUH |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZJ - Riduzione finale [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y0 - Senza dispositivo antislittamento in partenza [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
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retrotreno per veicoli con differenziale
autobloccante inseribile |
2D0501019AQ
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36/11 |
1 |
PR-1Y1+0ZJ+ AUH |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZJ - Riduzione finale [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y1 - Dispositivo antislittamento in partenza sulla coppia ingranaggi differenziale [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
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retrotreno |
2D0501019AA
|
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36/11 |
1 |
PR-1Y0+0ZJ+ BCQ |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZJ - Riduzione finale [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y0 - Senza dispositivo antislittamento in partenza [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
|
retrotreno per veicoli con differenziale
autobloccante inseribile |
2D0501019AA
|
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36/11 |
1 |
PR-1Y1+0ZJ+ BCQ |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZJ - Riduzione finale [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y1 - Dispositivo antislittamento in partenza sulla coppia ingranaggi differenziale [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
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retrotreno |
2D0501019BA
|
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38/11 |
1 |
PR-1Y0+0ZK+ BBF,ANJ,AVR, AUH |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZK - Riduzione finale [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y0 - Senza dispositivo antislittamento in partenza [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
|
retrotreno per veicoli con differenziale
autobloccante inseribile |
2D0501019AJ
|
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|
38/11 |
1 |
PR-1Y1+0ZK+ BBF,ANJ,AVR, AUH |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZK - Riduzione finale [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y1 - Dispositivo antislittamento in partenza sulla coppia ingranaggi differenziale [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
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retrotreno |
2D0501019AT
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41/11 |
1 |
PR-1Y0+0ZL+ BBF,ANJ,AVR, AUH |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZL - Rapporto al ponte 3,727:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y0 - Senza dispositivo antislittamento in partenza [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
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retrotreno per veicoli con differenziale
autobloccante inseribile |
2D0501019AK
|
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41/11 |
1 |
PR-1Y1+0ZL+ BBF,ANJ,AVR, AUH |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZL - Rapporto al ponte 3,727:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y1 - Dispositivo antislittamento in partenza sulla coppia ingranaggi differenziale [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
|
retrotreno |
2D0501019AF
|
|
|
41/11 |
1 |
PR-1Y0+0ZL+ BCQ |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZL - Rapporto al ponte 3,727:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y0 - Senza dispositivo antislittamento in partenza [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
|
retrotreno per veicoli con differenziale
autobloccante inseribile |
2D0501019A
|
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41/11 |
1 |
PR-1Y1+0ZL+ BCQ |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZL - Rapporto al ponte 3,727:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y1 - Dispositivo antislittamento in partenza sulla coppia ingranaggi differenziale [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
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retrotreno A >> X 456 931 |
2D0501019BB
|
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37/9 |
;1 |
PR-1Y0+0ZQ+ BBE,BBF,ANJ, AVR,AUH |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZQ - Rapporto al ponte 4,111:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y0 - Senza dispositivo antislittamento in partenza [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
|
retrotreno |
2D0501019BC
|
|
|
37/9 |
1 |
PR-1Y0+0ZQ+ BBE,BBF,ANJ, AVR,AUH |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZQ - Rapporto al ponte 4,111:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y0 - Senza dispositivo antislittamento in partenza [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
|
retrotreno A >> X 456 931 per veicoli con differenziale
autobloccante inseribile |
2D0501019AN
|
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37/9 |
;1 |
PR-1Y1+0ZQ+ BBE,BBF,ANJ, AVR,AUH |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZQ - Rapporto al ponte 4,111:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y1 - Dispositivo antislittamento in partenza sulla coppia ingranaggi differenziale [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
|
retrotreno per veicoli con differenziale
autobloccante inseribile |
2D0501019BE
|
|
|
37/9 |
1 |
PR-1Y1+0ZQ+ BBE,BBF,ANJ, AVR,AUH |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZQ - Rapporto al ponte 4,111:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y1 - Dispositivo antislittamento in partenza sulla coppia ingranaggi differenziale [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
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retrotreno A >> X 456 931 |
2D0501019AG
|
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35/8 |
;1 |
PR-1Y0+0ZR+ BBE,BBF,ANJ, AVR |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZR - Rapporto al ponte 4,375:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y0 - Senza dispositivo antislittamento in partenza [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
|
retrotreno |
2D0501019BF
|
|
|
35/8 |
1 |
PR-1Y0+0ZR+ BBE,BBF,ANJ, AVR |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZR - Rapporto al ponte 4,375:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y0 - Senza dispositivo antislittamento in partenza [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
|
retrotreno A >> X 456 931 per veicoli con differenziale
autobloccante inseribile |
2D0501019AH
|
|
|
35/8 |
;1 |
PR-1Y1+0ZR+ BBE,BBF,ANJ, AVR |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZR - Rapporto al ponte 4,375:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y1 - Dispositivo antislittamento in partenza sulla coppia ingranaggi differenziale [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
|
retrotreno per veicoli con differenziale
autobloccante inseribile |
2D0501019BD
|
|
|
35/8 |
1 |
PR-1Y1+0ZR+ BBE,BBF,ANJ, AVR |
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] 0ZR - Rapporto al ponte 4,375:1 [AUE - Rapporto al ponte/di trasmissione] 1Y1 - Dispositivo antislittamento in partenza sulla coppia ingranaggi differenziale [DIF - Dispositivo antislittamento in partenza] |
US$ 0.00 |
|
olio per assi per gruppo trasmissione post. quantitativi rifornimento: per pneumatici singoli a piacere: osservare guida rip. |
G052145S2
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1,0l 1,5l G 052 145 A1 |
X;;;1;X |
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0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] |
US$ 0.00 |
|
olio per assi per gruppo trasmissione post. |
G052145A1
|
|
|
0,5l |
X |
|
0WA - Peso compl. ammesso [ZUG - Peso totale ammesso] |
US$ 0.00 |